1、绿化带内简植行道树 当人行道宽度为5至6米且人流量不大时，可在人行道与车行道之间设置绿化带，绿化带宽度应在2米以上，种植带内简植4至5颗行道树，空地种植小花灌木和草坪，周围种植绿篱，这种乔灌草结合的方式，不仅有利于植物的生长，而且极大地改善了行道树的生长环境。
2、单搏行道树 是最普通的栽植形式。一般人行道宽度在3米左右，可栽植一排行道树，达到基本的绿化和遮萌。双撑行道树 人行道宽度在5米左右，门店多为商业用房，人流较大。采用单排行道树，绿化遮萌效果差，布置花坛又影响行人出入，在这种情况下，可采用双排行道树。
3、一板二带式。这是园路工程道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。
4、一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。
5、树池式。在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。
1、要根据环保的要求选择树种。在众多的树木之中，有许多不光具有一般绿化、美化环境的作用，而且分别具有防风、固沙、防火、杀菌、隔音、吸滞粉尘、阻截有害气体和抗污染等保护和改善环境的作用。要根据绿地性质进行配置。各街道绿地、庭园绿化中，根据绿地性质，规划设计时选择适当树种。
2、地理环境与植物特性相结合 选择最适合当地气候及土壤的植物是园林建设的根本，只有选对了植物种类，园林建设才能多、快、好、省，否则将会事倍功半，浪费大量的人力物力。
3、园林景观路的绿化用地较多，具有较好的绿化条件，应选择观赏价值高的植物，合理配置，以反映城市的绿化特点与绿化水平。园林景观路是道路绿化的重点，主干路是城市道路网的主体，贯穿于整个城市。主干路植物配置要考虑空间层次，色彩搭配，体现城市道路绿化特色。
4、点的布置既要协调，又要突出，例如在植物设计时，要突出植物既能够作为单景又能够作为衬景的作用，既可以单独欣赏又可以突出其他景观，再如在建筑点的设计中，即使是一些用混凝土建造的建筑物，也最好用竹、茅草等进行装饰和覆盖，要体现出朴素、自然的情境，另外，还要注意建筑造型风格等和园林的主题风格保持一致。
要根据环保的要求选择树种。在众多的树木之中，有许多不光具有一般绿化、美化环境的作用，而且分别具有防风、固沙、防火、杀菌、隔音、吸滞粉尘、阻截有害气体和抗污染等保护和改善环境的作用。要根据绿地性质进行配置。各街道绿地、庭园绿化中，根据绿地性质，规划设计时选择适当树种。
其次，应该选择适合自己城市的标志性树木，以建立一个特色鲜明的城市。注意高度较低的植物种植 只种植高大的树木，未免会使色调显得过于单一呆板，并且也不利于土地的有效利用。
其次，城市道路绿化设计应注重与城市景观的融合。绿化带的设计不仅要考虑到植物的美观性，还要与周围建筑、道路风格相协调，形成统一的城市风貌。通过运用色彩搭配、植物层次等手法，可以创造出既具有个性又不失整体和谐的绿化景观。此外，合理的绿化布局还能增强道路的视觉引导性，提升行车安全。
城市道路绿化规划与设计规范是确保城市道路环境美观与生态平衡的重要组成部分。绿地率指标是规划道路红线宽度时必须考虑的关键要素。
城市道路绿化规划与设计规范对于道路绿化与架空线的设置有着明确的规定。为避免架空线对绿化植物的影响，原则上在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。若确需设置，需确保架空线下有足够的树木生长空间，即至少提供9米的垂直距离，同时应选择开放形树冠或耐修剪的树种以适应架空线的存在。
《城市道路绿化规划与设计规范》中第2条规定：道路绿地率应符合下列规定：园林景观路绿地率不得小于40％；红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；红线宽度在40～50m的道路绿地率不得小于25％；红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20％。
【答案】：A 根据《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ 75—97）第0.1条规定，道路绿地指道路及广场用地范围内可进行绿化用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。第0.6条规定，交通岛绿地指可绿化交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
城市道路绿化规划与设计规范中包含了多个专业术语，用于指导道路绿化布局和建设。首先，道路绿地是指道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地，包括道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
城市道路绿化规划首先需要考虑的是生态功能，如净化空气、降噪、调节微气候等。通过合理配置植物种类，可以有效提升道路周边的生态环境，同时为城市居民提供一个绿色、舒适的活动空间。例如，选择既能吸收二氧化碳又能释放氧气的树木，如法国梧桐、银杏等，可以显著改善道路沿线的空气质量。
城市道路绿化规划与设计规范是确保城市道路环境美观与生态平衡的重要组成部分。绿地率指标是规划道路红线宽度时必须考虑的关键要素。
城市道路绿化规划与设计规范中对道路绿带设计规定内容如下：1 分车绿带设计1 分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。
《城市道路绿化规划与设计》这本书全面深入地探讨了城市道路绿化相关知识。这本书共分为七章，每一章都深入浅出地阐述了城市道路绿化的不同方面。第一章从国内外城市道路绿化发展概况及道路绿化的主要功能入手，为读者提供了全面的背景信息。
充分表现植物景观的色相和季相。不同的植物有不同的颜色，如针叶林呈蓝绿色，常绿阔叶林呈深绿色，银白杨呈现碧绿与银白交相辉映的色相，掌握不同的种群的色相，合理配置交换的林相。要根据环保的要求选择树种。
在城市园林绿化中，应当遵循植物群落的生理生态规律，宜树则树、宜乔则乔、宜草则草，克服目前片面“贪大求洋”心理，注重乔、灌、草的合理搭配，多栽乔木，草坪可用生命力强又美化的杂草，以节约养护、浇水成本，提高绿化效益。 3应遵循“植物与气候相适应”的规律，尽量在适宜的季节和环境条件下移植栽培。
对于土地的尊重主要体现在三个方面：1．保留：将基地本身的一些特性保留下来，如悬崖、老屋等，使其自身的文脉得以延续；2．利用：利用基地本身的一些特性造景，使景观有其个性。3．改造：部分地区加以改造，使其更加满足景观需要，符合设计思路，如“山水田 ”、“步步高”等。
园林植物的配置包括两个方面：一方面是各种植物相互之间的配置，考虑植物种类的选择，树丛的组合，平面和立面的构图、色彩、季相以及园林意境；另一方面是园林植物与其他园林要素如山石、水体、建筑、园路等相互之间的配置。 植物种类的选择 植 物种类的选择 亥物具有生命，不同的园林植物具有不同的生态和形态特征。
但是色块的处理手法仍然在园林造景中占有重要的地位。
国际御景城绿化率为：36%。交通便利，核心位置我们项目位于光明路与乾坤大道交叉口西北角，北临新横三路，西衔德贤路，是安汤新区的核心区域。未来汤阴将打造一带一轴五大特色功能区。终本区域将建设成经济发展，生态环境优美的宜居功能复合新城。