天然环境，在功能上与天然环境的配合，与当地天然景观的配合 （2）人造环境，适当配合街道环境和功能，方便行人的环境，人本比例和提升质素，空间感的建立 应用范围 城市有本身的发展需要，所采用的城市设计概念，均须切合城市的需要。因此，城市设计指引不应作出过份严紧的限制和规定，而是造就有创意的设计。
在设计时，我们也可以使用城市的元素。如果我们想使城市在规划过程中能够获得更多的发展条件，我们也会选择城市形象设计的方式。在设计时，许多人会选择城市形象设计的方法，如城市建筑设计。当人们选择一些城市公园或者需要宣传的地方时，他们应该能够对这些地方进行清晰的描述。
基础设施：基础设施是城市运行的基础，包括供水、供电、供气、通讯、交通、绿化等设施。在建设城市时，应预先考虑好这些基础设施的布局和建设，以确保城市的正常运行。建筑设计：建筑设计是城市形象的重要体现，应注重城市景观的塑造，同时考虑建筑与周边环境的协调。
城市设计要素包括：宏观层面1．天然环境，天然环境的主要特点/组成部分，天然景观、文化或社会经济资产在地理和视觉景象质素上的直接及间接影响，配合天然环境和景观。
道路道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路，这就是大多数人意象中的主要道路元素。人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
城市设计旨在突出城市独特的美学特质，其核心要素体现在宏观、中观和微观三个层面：宏观层面，天然环境是设计的重要参考，包括景观、文化或社会经济资产对城市地理和视觉景象的影响，以及与人造环境的和谐配合，如地标适应性和视觉影响。
城市设计内容分为五类元素：道路、边界、地区、节点、地标。 道路：道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路——着就是大多数人意象中的主要道路元素。人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
城市设计构成要素旧城改造的城市设计原则有下面几个：第城市基础设置设计，也就是说基本的交通轴向发展带，以及市区的轴心的区、水草园林的地区设计和行政中心、娱乐休闲综合的村镇规划设计。
两者都是为了实现城市的可持续发展和良好的人居环境。在实践中，城市规划和城市设计往往是相互交织的，城市规划需要考虑到城市设计的因素，以确保城市的整体布局和空间形态符合人们的审美和使用需求，城市设计也需要根据城市规划的指导，确保设计的合理性和可行性。
1、城市设计要素包括：宏观层面1．天然环境，天然环境的主要特点/组成部分，天然景观、文化或社会经济资产在地理和视觉景象质素上的直接及间接影响，配合天然环境和景观。
2、道路道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路，这就是大多数人意象中的主要道路元素。人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
3、城市设计旨在突出城市独特的美学特质，其核心要素体现在宏观、中观和微观三个层面：宏观层面，天然环境是设计的重要参考，包括景观、文化或社会经济资产对城市地理和视觉景象的影响，以及与人造环境的和谐配合，如地标适应性和视觉影响。
4、城市设计内容分为五类元素：道路、边界、地区、节点、地标。 道路：道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路——着就是大多数人意象中的主要道路元素。人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
因此，在创造新的城市公共空间时，必须考虑公共空间与其他区域的交通联系（包括车行交通和步行交通），这是实现公共空间富有活力的重要保证。
建筑物：城市空间中最显著的要素之一是建筑物，包括住宅、商业建筑、办公楼、学校、医院等。建筑物的类型和分布形成了城市的景观和功能。道路和交通：道路网络和交通设施是城市空间的基础，包括街道、高速公路、桥梁、隧道、交通枢纽等。它们连接着城市不同区域，使人和货物能够自由流动。
第城市密度。城市是由分属于经济、社会、生态等系统的诸要素构成的社会经济综合体，城市各类要素在城市空间范围内表现为一定数量，形成各自的密度。城市密度是城市各构成要素密度的一种综合。
城市的空间格局主要包括中心集结型、条带延伸型、格网型以及自由生长型，包括路径、区域、边界、节点以及标志这五种构成要素。
基本定义：城市内部空间结构是城市各种要素在空间上的分布和组合状态。这些要素包括住宅区、商业区、工业区、交通设施、公园绿地等。这些区域根据它们的功能和特性分布在城市的不同位置，共同构成了城市的整体空间布局。 功能区域划分：在城市内部，不同的功能区域承担着不同的职责。
城市的空间结构是指点（城市）、线（有形的空间通道和无形的经济联系）、面（区域）三要素的空间组合形式。经济区是城市体系空间结构的高度综合。80年代以来我国有代表性的经济区划就有八个之多，但它们都只考虑内向型经济联系，凭经验或理论判断进行。